军情观察室

设为首页 |加入收藏

  当前所在位置:首页  国际新闻

  • 中巴油管线属天方夜谭,不建中巴油管线中国怎么解决马六甲困局?
  • 2017-04-19 14:28:54 字体大小:[]
    更多
  •   前不久,一则关于巴基斯坦巴达尔港开航的新闻在网上流传,瞬间人们纷纷对关于建造中巴油管线进行各种猜测,毕竟“巴铁”还是值得信赖的。然而恐怕要让诸位失望了,前不久官方发布声明,中巴油管线属天方夜谭。既然如此,那么中国该如何解决马六甲困局?

      中巴油管线属天方夜谭

      中国援建、中国企业中标运营的巴基斯坦瓜达尔港已于去年11月13日隆重开航,这无疑是中巴经贸合作和整个中巴经济走廊的标志性项目。作为建设方和运营方的母国,我们毫无疑问希望这个港口能为巴基斯坦经济发展发挥重要作用,从而实现自身可持续发展;但这个港口与中国能源进口基本无关,无论是安全性还是经济性,部分媒体热炒的“中巴油气管线”构想都不可行,本质上属于误导。

    中巴油管线属天方夜谭,不建中巴油管线中国怎么解决马六甲困局?

      “中巴油气管线”构想的倡导者们宣称,波斯湾油气在瓜达尔港上岸,通过陆路输往中国,比全程海运输往中国的路程缩短85%,而且可以破解中国能源进口安全的“马六甲困局”;2015年春节前后,以一篇题为《巴基斯坦第三大港口4月运营我国石油运输线缩短85%》的报道在网上和微信上不胫而走为标志,这种说法首次在中国社会广泛流传,随着瓜达尔港开航而再次掀起新一轮舆论宣传高潮。而事实上,无论是从安全性还是从经济性衡量,“中东—瓜达尔—中国”油气运输路线都不具备合理性。在可预见的未来,部分媒体热炒的“中巴油气管线”构想基本上属于天方夜谭。

      不建中巴油管线中国怎么解决马六甲困局?

      海峡呈东南-西北走向,处在印尼苏门答腊岛和马来半岛之间,西北端连接缅甸海,东南端连接南海,全长约1080公里,呈喇叭型。西北部最宽达370公里,东南部的最窄处却只有37公里。

      由于该海峡处于赤道无风带,因此全年风平浪静的日子很多。加上海峡底质平坦,多为泥沙质,水流平缓,这种先天的自然条件和优越的地理位置,决定了来往欧亚之间的商船大部分要经过这里。又因为马六甲海峡靠近印尼的西岸大片沼泽与广大的泥质岛屿,大船不易靠岸。而靠近马来半岛的东岸有零散的岬角或岩岛,便于船只停泊,因此海峡区域的主要港口巴生港、马六甲港、新加坡港都在东岸。

    中巴油管线属天方夜谭,不建中巴油管线中国怎么解决马六甲困局?

      中国的“海上生命线”

      目前,马六甲海峡占了世界海上贸易1/4的份额,世界1/4的运油船也要经过马六甲海峡,这一数量是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。而中国是马六甲海峡第一大使用国,每天经该海峡的船只中有60%来往中国,中国进口石油量的80%以及进出口物资的50%要经过该海峡。可以说,马六甲海峡是中国的“海上生命线”。而海峡由沿岸的马来西亚、印度尼西亚和新加坡共管,一旦出现沿岸国家政局变动、战争等不可预知的风险,将给中国的能源安全带来极大隐患,这就是所谓的“马六甲困局”。

      为了破解这一困局,中国政府近年来已经做了很多努力,包括2013年9月30日全线贯通的中缅油气管道项目,2016年11月13日开航的巴基斯坦瓜达尔港项目,以及2016年10月19日开工建设的马来西亚马六甲皇京港深水补给码头项目。前两个项目可以绕过马六甲海峡,从波斯湾分别途经缅甸和巴基斯坦到达中国;后一个项目则是通过扩建马六甲港,增强中国在马六甲海峡区域的存在,在沿岸港口获得可靠的船舶停靠地。这些项目陆续建成之后,中国从中东进口能源的运输线路将日益多样化,可望逐渐摆脱对马六甲海峡的过度依赖。

    中巴油管线属天方夜谭,不建中巴油管线中国怎么解决马六甲困局?

感受如何?

新闻观察 | 中国军情 | 国际军情 | 军事图片 | 军事历史|军事博客 | 武器纵横 | 解密档案 | 军事游戏 | 军事视频
信产部备案信息 京ICP备10216516号
Copyright © 军情观察室 不良信息处理:3230289167(广告勿扰)